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  于今天正式对外发布了新一代的 GLB 车型，这也是继纯电 CLA 之后，第二款选用 MMA 架构的车型。

  MMA 渠道是奔驰专为紧凑级车型开发的新一代模块化架构，其最大亮点在于「双模兼容」规划：既能支撑纯电驱动，也可搭载轻混内燃机体系。这种灵敏性，使奔驰在应对欧洲日益苛刻的排放法规的一起，也能更好地满意全球不同商场的多样化需求。

  依照规划，新一代 GLB 将于 2026 年头首先登陆欧洲商场。燃油版起价格约为 4.1 万英镑（约合 38.6 万元人民币），纯电版则挨近 5 万英镑（约合 47.1 万元人民币）。

  作为现在 MMA 宗族中尺度最大的成员，新一代 GLB 供给五座和七座两种座椅布局。其车身长宽高别离为 4732mm / 1861mm / 1687mm，轴距到达 2889mm，相较前代添加了 60mm。与前代 EQB 比较，驾驭员和前排乘客的最大头部空间添加了 35mm，后排第二排和第三排的乘坐空间别离添加了 64mm 和 10mm。

  作为比照，相同具有三排座椅的特斯拉 Model YL 的长宽高别离为 4976 / 1920 /1668mm，轴距为 3040mm，考虑到 Model YL 的第三排空间现已仅仅堪堪够用的水平，新一代 GLB 的三排乘坐体会想必称不上有多舒适。

  对此，奔驰官方称，「GLB 的三排可舒适包容身高 168 厘米以下的乘客，合作更大的车门开口和可调理的第二排座椅，进出便利性有所改善。」

  不过轴距的添加仍是为新一代 GLB 带来了更富余的腿部和头部空间，车辆的第二排座椅支撑纵向滑动，这让车内的装载空间变得极为灵敏。

  储物方面，新一代 GLB 装备了一个 127 升的前备厢，是奔驰新宗族中最大的，满足放下一个小型帐子或一箱饮料。后备厢在五座/七座状况下别离具有 540/480 升的容积，放倒后排座椅后，可扩展至的 1715/1605 升。

  外观上，新一代 GLB 连续了平直腰线、方正车顶、外扩轮拱的规划言语，加上黑色塑料防擦条和式下护板，强化了「硬派感」。

  电动版与燃油版在前脸细节上有所区别，电动版毫不意外的选用封闭式面板，嵌入 94 颗可编程 LED「星徽」，支撑迎宾/送行光效；燃油版则保存传统镀铬星阵格栅并搭配了发光边框。车尾则一致运用集成动态动画作用的贯穿式灯带。

  此外，奔驰也没有忘掉给 GLB 的天窗玻璃加上 158 颗星星闪闪发光的三叉星辉，这一源自纯电 CLA 的规划言语，正逐渐成为奔驰新一代产品的标志性元素。

  走进车内，新一代 GLB 换装了源自旗舰 S 级的「Superscreen」一体式三联屏：10.25 英寸外表盘 + 14 英寸中控屏 + 14 英寸副驾文娱屏，横向贯穿整个外表台。

  不过与高配 GLC EV 所选用的真·一体化大连屏不同，GLB 的三屏之间仍存在很显着边框分隔，奢华感稍显差劲。

  如果有重视 smart 精灵 5 EHD 的朋友或许会发现，GLB 的表里饰规划言语如同和 smart 有少许类似，这并不意外，究竟两者都有奔驰的全球规划中心参加研制。

  新一代 GLB 的车机体系此次也晋级至了最新版 MBUX 智能交互体系。

  新 MBUX 的一大打破，在于深度整合 AI 才能。其语音帮手「Hey Mercedes」晋级为根据 ChatGPT 的多轮对话体系，具有短期回忆，能了解上下文语境。更要害的是，它还接入了 Google Gemini AI，用于处理杂乱的个性化导航恳求，比方「找一家邻近有充电桩、评分高于 4.5、且供给儿童座椅的餐厅」。

  此外，虽然着重触控与语音交互，奔驰却仍是「听劝」的从头引进物理音量滚轮和自适应巡航操控实体开关。

  得益于全面转向 800V 高压渠道，新车峰值充电功率可达 320kW，10 分钟即可弥补约 260 公里续航。

  稍晚些时候，入门级 GLB 200 将参加阵型，搭载 58kWh 电池，续航约 450 公里，功率降至 221 马力。

  燃油版车型估计于 2026 年下半年上市，完全离别饱尝争议的 1.3T 发动机，换装全新的 1.5T 四缸轻混动力体系。燃油版共有三种输出版别：134 马力（前驱）、161 马力（前驱）和 188 马力（四驱）。混动体系装备 1.3kWh 电池和 27 马力电机，支撑低速纯电行进。参阅技能相同的 CLA 混动车型，WLTC 归纳油耗估计在 5.5L/100km 左右。

  前悬选用优化后的麦弗逊结构，下操控臂由铸造铝合金制成的横向臂与推力臂组成，转向节亦为铸铝原料，在完成轻量化的一起，特别着重高外倾刚度，保证精准的转向响应与低噪音体现。

  实在的亮点在于后桥——全新开发的多连杆独立后悬架初次被下放到 B 级车型上。这一一般用于 E 级、S 级等高端车型的高标准底盘结构，显着提高了行进稳定性、滤震才能与全体高档感。

  此外，GLB 全系标配带自适应可调阻尼的悬挂体系。驾驭员可经过 DYNAMIC SELECT 旋钮在「舒适」与「运动」形式间切换。体系经过多个传感器实时监测车辆状况、路况及驾驭风格，并能对每个车轮的减震器进行毫秒级独立调理，完成动态平衡。

  这套源自技能旗舰 VISION EQXX 的作用能够并行使用三个热源：电驱体系和电池发生的废热，以及环境空气中的热量。经过收回这些热能，该体系仅需耗费传统辅佐加热器约三分之一的电能，就能到达平等的制热作用，然后显着削减对电量的耗费。

  在-7°C 的环境下，GLB 仅需 20 分钟即可将车内加热至舒适温度，速度是上一代车型的两倍，乃至优于同级其他燃油车。更要害的是，能耗却只有上一代的一半左右。

  现在，特斯拉尚未将 Model YL 引进欧洲商场，因此在该区域，新一代 GLB 的确缺少直接对标车型。它是当时仅有一起供给纯电与轻混动力、并可选七座布局的奢华品牌紧凑型 SUV。这种「双模+多座」的组合，在法规趋严与家庭客户的实在需求之间找到了一个务实的平衡点。

  但在中国商场，本乡新势力在智能化、补能功率和本钱操控上的优势，使得纯电版 GLB 很难在 30 万–50 万元价格的规模构成竞争力。比较之下，燃油版或许更具竞争力，它不只完全离别了争议多年的 1.3T 发动机，内饰也同步晋级至最新版的大连屏，全体产品力显着提高。

  今年前 10 个月，国内商场总共售出了约 2.87 万辆 GLB，月销峰值挨近 5000 辆。这一数字虽远不及 GLC，但在奢华品牌全体承压、顾客购车更趋理性的布景下，归于适当稳健的体现。

  换言之，新一代 GLB 的实在时机，或许不在于「推翻」，而在于「稳固」，经过补齐短板、优化体会来稳住现有用户根本盘，在仍然认可奔驰品牌的用户心中，持续扮演一个牢靠、面子且功用完好的选项。

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