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  针对磕碰后车门没方法翻开的顾忌，工程师现场演示YU7三重电源冗余门锁体系：主电池、小电池及备份电池悉数断电时，表里门把手仍可经过机械拉线解锁，门板下方内拉手亦可随时操作。

  雷军解说丢轮保车战略，在25%偏置磕碰的时分车轮外抛是自动安全规划，经过四两拨千斤的方法防止轮毂侵入乘员舱，这是安全规划不是质量问题。

  雷军承认，2200兆帕超强钢是小米联合王国栋院士团队、育材堂、东北大学一起研制的。并且，他还泄漏，2400兆帕超强钢正在研制之中，直播所展现的白车身，便证明了小米在热成型钢方面的投入，雷军演示的全铝前机盖，体现出轻量化理念，在减重之时还能确保结构强度，从而直接提升了续航与操控。

  当电动车动力微弱时，在湿滑路面上猛踩油门且一起快速打方向，很简单致使车辆侧滑，而ESP便成为了防止失控的最终一道保证。

  他主张公共路途坚持ESP一向开着，还推出了湿滑形式。

  针对2054匹马力的双电机体系，雷军又说高性能原本就为了让日常开车更平顺，可不是鼓舞去竞速，还提示碰到风险的时分，一脚把刹车踩死是最安全的，刹车的时分可千万别打方向盘”。

  小米发布了“XiaomiHAD增强版”端到端辅佐驾驭体系，引入了强化学习和全球模型，来优化纵向和横向操控，AEB功用进行了扩容，新增了AES紧迫转向辅佐当自动制动没方法防止磕碰并且环境安全的时分，体系能自动变道避险，雷军着重这仍是L2级辅佐驾驭，人驾最重要，体系现已上线了多重接收提示。

  雷军发布2025年小米轿车交给量达41万辆，超越35万方针，YU7上市6个月交给超15万辆（为同期SU7的2.3倍）。2026年方针定为55万辆，门店将扩至477家掩盖138城。

  雷军情绪有明显变化，曩昔觉得清者自清，现在计划分批次自动回应。

  他欢迎公平测评，但对立为流量成心夸张找茬，与此一起宣告将强化法务团队冲击黑水军。

  从产品自证到自动交流的公关形式改变，此次小米轿车的直播，凭仗中心模块透明化，在技能信赖和用户交流之间打造出新的平衡。