2022年收关在即,对于薄膜胶带行业从业者来说,时下正值年度冲刺期,市场需要拓展,企业品牌需要推广曝光,新产品亟待展示发布,新客户和老客户需要洽谈沟通,并及时了解行业前沿信息和趋势。 在这样的背景下,励展博览集团创新展会形式,打破时空限制,将于12月15日举办2022深圳国际薄膜与胶带展/柔性卷材加工技术展在线展览会,以跨界云上的方式助力相关企业把握商机,赢在未来。 从线下到线上,展会影响力与赋能价值不降级 将行业展会从线
集微网消息,芝加哥联邦储备银行政策顾问Kristin Dziczek对汽车芯片产能问题撰写了一份报告,报告认为,汽车芯片短缺的状况仍在持续,估计会延续到2024年。 Dziczek认为汽车MCU的短缺将持续到2024年,这契合了业内人士的其他预测,典型代表是英特尔首席执行官Pat Gelsinger。短缺可能会持续到 2024 年以后。 根据Dziczek的说法,有关汽车芯片短缺是由于汽车制造商在疫情初期削减芯片订单造成的。 她将持续存在的问题归因于几个因素,包括去年初得克萨斯州
中美芯片战延烧,国际笔电品牌与车厂担忧美国扩大打压大陆半导体制造恐导致芯片断链,近期陆续对成熟制程IC供应商发出通知,要求加速晶圆代工“去中化”,转至联电、力积电等非陆企生产,甚至订出明年底前非大陆制IC占比要达一定比重,否则不采用。 据悉,此波大规模要求芯片供应商晶圆代工“去中化”,由戴尔、惠普等美商率先施行,已有台湾地区一线PC品牌厂跟进,汽车大厂也开始导入相关机制。值晶圆代工成熟制程产能松动之际,大厂力
英特尔向今年的国际电子器件会议(IEDM)提交了几篇研究论文,强调了他们追求新的2D晶体管材料和3D封装解决方案的计划。这些新信息支持了首席执行官Pat Gelsinger之前关于英特尔即将进行的微架构设计创新的声明。据英特尔的Gary Patton称,新的进展将在可预见的未来保持摩尔定律的活力。 今年早一点的时候,NVIDIA的黄仁勋在4000系列发布会的问答环节中再次宣布摩尔定律已死。这一预测与他在2017年北京GPU技术大会上的类似声明相呼应。 该公司提交的2023年
分析师表示,苹果正在开发的混合现实头显可能会将其发布时间从2023年初推迟到今年晚些时候,主要是软件问题导致了长期延迟。苹果传闻已久、备受期待的首款头显发布被认为马上就要来临,增强现实和虚拟现实头显的大规模生产预计将在2023年初开始。然而,在硬件准备生产的同时,另一个因素可能会延缓其实际发布。 根据天风证券分析师郭明錤的说法,苹果AR和VR头显可能会推迟到2023年下半年才会量产出货,还在于软件有关问题。郭明錤没有说这
在都拥有台积电的尖端产能后,全自动驾驶汽车的霸主之争已经缩小为特斯拉和苹果。 TakeshiYoro的代表作是《BakanoKabe》(新潮新书,2003 年第一版)。其中有声明,“......我自愿屏蔽我不想知道的事情的信息。这里有一堵墙。” 并且写到这是“一种愚蠢的墙”。 笔者相信半导体也存在愚蠢之墙。半导体行业是如此复杂和充满壁垒,从行业外很难理解。因此,那里有一堵愚蠢的墙可能是不可避免的。 正因如此,汽车行业与半导体行业之间似乎竖起了一堵
继宁德时代之后,最近又有多家动力电池巨头开始布局钠离子电池。 12月1日,亿纬锂能电池研发负责人日亿纬锂能电池研发负责人对外宣称,其团队研发钠离子电池已有五年时间,本月中旬将会发布新一代钠离子电池。 12月2日,国轩高科也在互动平台上表示,公司正在进行钠离子电池有关技术的开发和应用,同时公司也在进行钠电池样品的开发和生产。 国内动力电池装车排名第二的比亚迪,虽然对外声称明年第二季度将实现钠离子电池装车的消息属不
新能源领域的宠儿一个接着一个,锂电、氢能引得无数英雄竞折腰后,光伏也开始吸纳瑞气。据不完全统计,今年上半年,至少有超过20家A股上市企业宣布进军光伏赛道,参与者包括但不限于服装、汽车、家电、快递、玩具。 特别是家电行业,几乎要将光伏视为第二业务。就目前来看,宣布跨界光伏领域的家电巨头就有美的、格力、海尔、TCL、创维、日出东方、康佳、奥克斯、海信,行业半壁江山基本都在其中,似乎错过了光伏,都不配在家电圈立足。
早在2015年,网上就传出了苹果AR/VR头显设备立项的消息,转眼间7年时间过去了,期间其他厂商陆续发布了多款AR/VR头显设备,苹果却始终没有动静。 直到2022年,彭博社、MacRumors等外媒大规模爆料苹果首款头显设备的消息,说明这款产品距离发布慢慢的接近了,而大多数报道都指向了同一个时间——2023年苹果WWDC开发者大会。 日前,彭博社报道称,一家名为“Deep Dive LLC”的空壳公司,正在多地注册“xrOS”商标,推测幕后指使者就是苹果,而原本计划命
近日,华尔街日报报道称, 苹果正在加速将iPhone的生产工作迁出中国,但目前尚不清楚将于何时完成这项计划。 目前,位于郑州的富士康工厂拥有约30万名工人,一度占据了iPhone Pro系列85%的生产线。 其实,一直以来,关于苹果未来将生产工作迁离中国的猜想不断,业内观点认为苹果为了分散经营风险,摆脱对中国供应链的深度依赖只是时间问题——今年早一点的时候,天风国际分析师郭明錤称Apple Watch慢慢的开始在越南出货,并且他预计Apple Watch S8从越南出货
电子发烧友网报道(文/李弯弯)11月30日,尼吉康株式会社举办线上新品发布会,尼吉康电子贸易(上海)有限公司的营业技术室主任陈博杰先生在会上向媒体介绍了多款新品以及最新技术,包括铝电解电容(混合电容、固态高分子电容)、薄膜电容器等。 尼吉康株式会社成立于1950年,总部在日本京都。除了在日本,尼吉康在中国和马来西亚均设有工厂,在中国的两座工厂是尼吉康宿迁有限公司和无锡尼吉康电子研发有限公司。陈博杰先生表示,对
12月1日晚,A股上市公司海南矿业(601969.SH)发布了重要的公告称,公司全资子公司海南星之海新材料有限公司以7000万元竞得儋州市项目地块,公司2万吨电池级氢氧化锂项目(一期)正式落地儋州洋浦经济开发区新材料产业园区。 海南矿业在公告中表示,2万吨池级氢氧化锂项目(一期)正式落地儋州,即将步入全面施工建设阶段。目前,该项目已取得节能评价报告,安全评价也即将完成,环境评价报告也已经通过专家评审。 “作为海南矿业重点项目之一,2万吨
酷冷至尊、恩杰、微星,这一些品牌大家想必都不陌生,PC DIY爱好者还可以如数家珍般说出这一些品牌的基本的产品。比如酷冷至尊及恩杰都以机箱和散热设备为主,同时经营事物的规模还设计电源及其它一些PC周边外设产品,微星则与前几家不同,主要以显卡及主板等PC核心硬件为主,前两年才开始步入散热、机箱等外设领域。 有意思的是,这一些品牌最近两年都不约而同的盯上了PC硬件市场的一个版块——显示器,这个竞争本就激烈的市场迎来了更多的参赛者。硬
电子发烧友网报道(文/梁浩斌)关于家电企业踏足汽车供应链,早已不是新鲜事。不过最近又有家电巨头被卷入“造车疑云”,海尔又被传出跨界造车的消息,随后海尔方面表示不会进入整车制造领域,但不排除涉足汽车智能解决方案及汽车零部件相关业务。 新入场的玩家蠢蠢欲动,而早早进入汽车零部件行业的其他家电企业现状如何了?家电企业踏足汽车领域真的是正确的选择吗? 美的“二进宫”,海信格力收购入局 最早入局汽车领域的国内
电子发烧友网报道(文/李宁远)ICT产业已发展了很多年,市场占有率已经相对固化。而随只能网联汽车的兴起,ICT产业迎来了智能网联汽车这个可观的增量市场。ICT车辆正在引入先进的自动化功能,以帮助提高车辆效率、降低总成本。 ICT车辆发展趋势 现在,ICT车辆正处于第二个阶段部分自动化阶段中,辅助驾驶ADAS 、360° 摄像系统 、 V2V 和V2I通讯以及丰富的基本安全功能 慢慢的变成了 新型 ICT 车辆的标准要求。 随技术进步以及市场的发展, 大多
电子发烧友网报道(文 / 周凯扬)深度学习硬件在 AI 时代已经引领了不少设计创新,无论是简单的边缘推理,还是大规模自然语言模型的训练,都有了性能上的突破。作为业内在深度学习上投入最多的公司之一,英伟达无疑是这类硬件的领军者。 近日,在伯克利大学的电子工程与电脑科学学院研讨会上,英伟达的首席科学家、研究部门高级副总裁同时兼任该校副教授的 B ill D ally,分享了从他这个从业人士看来,发生在深度学习硬件上的一些趋势。
电子发烧友网报道(文/莫婷婷)2019年, 蓝牙技术联盟宣布 在1月份推出的 新版本蓝牙核心技术 将支持定 寻向功能 。 在增加寻向功能之前,蓝牙位置服务解决方案是靠两个蓝牙设备发出的信号强度信息(RSSI)来确定物品位置,只能确定大致的位置。2019年发布至今,蓝牙寻向技术的定位精度不断从亚米级向厘米级突破。精度更高的解决方案,用以寻找 附在移动人员/设备上的移动发射器 ,例如资产跟踪系统或者是室内导航。 根据蓝牙技术联盟的介绍
电子发烧友网报道(文/李弯弯)车路协同,是使用先进的 无线通信 和新一代互联网等技术,全方位实施车车、车路动态实时信息交互,并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上 , 开展车辆主动安全控制和道路协同管理,充分实现人车路的有效协同,保证交通安全,提高通行效率,从而形成安全、高效和环保的道路交互与通行系统。 车路协同,是 智能交通系统 的最新发展趋势。交通部从2016年开始,就一直在推进车路协同建设,希望打造智慧交通体系
电子发烧友网报道(文/吴子鹏)日前,埃隆·马斯克以Neuralink公司老板的身份宣布,预计将在6个月后进行大脑芯片的人体试验。“Neuralink公司已向美国食品药品监督管理局提交文件。我们将谨慎地把芯片放入人体内,以确保它能正常工作。” 根据此前的报道,Neuralink开发了一款大脑芯片,能够在一定程度上帮助人脑控制电子设备,进而使瘫痪的人重获运动能力,或者让盲人重现光明。 马斯克对人脑的执着 为了打消大家对人脑芯片的疑虑,马斯克在介绍Neura
电子发烧友网报道(文/吴子鹏)“我们大家都认为,未来3-5年的时间内,人机共驾一定是产业常态。对于汽车产业而言,一定会尽快将标配的L2、L2+、L2++功能部署到车上。这不仅是整车厂自己努力的结果,需要产业上游供应链与之配合,达到合纵连横、共同创新的结果。”在日前举办的黑芝麻智能媒体技术开放日上,黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣如是说。 黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣 确实,纵观全球,除了德国和日本的少数车型实现了L3级自动